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第三种，部门人才流动僵化，末位淘汰凸显。有时候淘汰的并不是绩效最不好的，主要是在那个当口儿上，正好你的合同快到期了，不续约。如今，合同到期是要答辩的，答辩通过会公示，再续约。我所在的大部门有三五百号人吧，有五个被点名去一线，其中的两个迅速动用人脉，通过公司内部招聘平台去了其他部门。两个服从组织出去了。还有一个自己离开了公司。这个年龄段的人，上有老下有小， 刚刚解决生存问题奔了小康，家里的沙发都还没坐过几回呢，所以对出去比较抗拒。更重要的一点是，在机关待了十年左右的研发人员，在一线如何生存，研发人员心存疑虑。有人编了个顺口溜：“语言关，业务关，文化关，关关是坎，处处是坑。不是研发兄弟太单纯，只怪一线套路深。”一线人员也恐慌，一下子来这么多所谓的专家，那么他们的岗位不就要被挤压吗？到底是“炮弹”还是“炮灰”，争执不下，那段时间内部解读就是变相裁员，送出去的人绩效不好自动走人。但是我个人不这么认为，这个过程是很耗成本的，公司没必要如此大费周章啊。任总亲自参加出征大会，授予将军令，发表了《春江水暖鸭先知，不破楼兰誓不还》的讲话：“炮火震动着我们的心，胜利鼓舞着我们，让我们的青春无愧无悔吧。春江水暖鸭先知，不破楼兰誓不还。”我们在内网看直播也是热血沸腾啊！这些声音还铿锵有力地回荡在每个人的心里。像这样的高级干部专家奔赴一线的誓师大会，2000年就搞过一次，标语是“青山处处埋忠骨，何须马革裹尸还”。也许是很多政策执行到基层变了味吧，反正有些员工在短时间内被破格晋级，然后送出去。这事，最后落实到每个人，就成了小家还是大业的取舍。

楼市的暗夜正在没有价格血战的情况下悄然而至。距年底还有十天不到，虽然留给开发商的时间不多了，但仍有不少开发商还在做着最后的冲刺或是挣扎。“房住不炒”的大背景下，“年底不买房，一年又白忙”的调侃已经过时，但是临近年底，开发商放下身段，推出的一系列优惠大礼包又让北京楼市渐渐“热闹”了起来。

这一利润微薄的业务板块曾经以“有效提高车辆利用率，降低能源消耗和空气污染，缓解城市交通高峰期出行压力”为卖点，但为用户带来更多便利的同时，其安全漏洞曾经十分严重。“过去，（顺风车）注册把关不严，比如司机换车、甚至换人，以前很普遍。”赵林进一步补充道，在当时，顺风车不考虑审核，但是专车类型的网约车司机的审核都比较严格。

无论是对女司机肇事的特别关注，还是对整个女司机群体的调侃，即使够不上性别歧视，也是一种与实际情况不符的不公。不仅这样的说法没有大数据的支撑，且许多数据还证明，无论是肇事的绝对量、相对量，还是事故的惨烈程度，男司机都远高于女司机。10月29日《中国青年报》的一篇报道披露，2016年男司机发生的交通事故与女司机相比，杭州市是6倍，南京市是2.4倍，而女司机肇事致人死亡数仅为男司机的五十分之一。其他数据也证明，交通肇事者中的男女比例明显高于司机中的男女比例。

【西麦食品：江苏西麦燕麦食品生产基地建设项目（一期）建成投产】公司总投资1.5亿元的江苏西麦燕麦食品生产基地建设项目（一期）于今日正式投产运行。该项目正式投产后将进一步提升公司产能，为公司销售规模不断扩大提供产能支持，形成规模经济效应，有利于降低生产成本，进而提升公司整体综合实力，增强公司盈利能力和持续发展能力。

针对此次股权激励，新希望相关负责人对证券时报·e公司表示，在考核指标中，上市公司合并净利润复合增速15%以上比较容易做到，但收入复合增速15%实际难度较大，彰显出新希望强烈的信心。据2018年财报显示，新希望当年度实现营业收入690.63亿元，同比增长10.38%。按照股权激励计划考核要求测算，新希望营收需每年增长103.6亿元、119亿元等，并以此类推，2022年则需要达到1200亿元的营收金额。